#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – В 1940-х годах дорожное строительство из Норильска планировали вести в направлении Дудинки и поселка Валек, который тогда был аэрогидропортом.
Еще одно шоссе собирались тянуть в район будущего дачного строительства – в ущелье Ергалаха. Тогда это место было зеленой зоной. Такие планы в своей рукописи излагал первый начальник проектной конторы Норильского комбината Александр Шаройко.
Пригородные поезда предполагали запустить в четырех направлениях: на те же Валек и Дудинку, в сторону горы Надежда – в нынешнем Кайерканском направлении.
Еще одна линия – преимущественно для охотников – должна была вести в тундру, в направлении гор Имангда – «по чрезвычайно живописной долине реки Рыбной». Этой пригородной ветке даже придумали название – «московская линия».
А озеро Лама, где собирались строить целую сеть домов отдыха, планировали связать с городом воздушным транспортом: вылет самолетов с Валька и «центрального норильского аэродрома».
«В ближайшие годы Норильск не будет так оторван от центральной части Советского Союза, как до сих пор, – писал Александр Шаройко в 1946 году. – Будет закончена часть центрального аэродрома, и самолеты, взяв курс на Воркуту, опустятся в Москве уже на вторые сутки. Сейчас они долетают до Красноярска за шесть часов, но скоро сбудется давнишняя мечта полярников – в их клубах и городском театре смогут гастролировать коллективы московских и ленинградских театров. Центральные газеты в Заполярье появятся на третьи сутки. Кинофильмы будут идти в Норильске первым экраном, одновременно с Ленинградом и Москвой».
В прошлом выпуске фотопроекта «Автографы истории» мы рассказывали о том, что одной из самых сложных проблем строителей в Заполярье была прокладка инженерных теплосетей: вместо коллекторов в Норильске строили между домами арочные водоводы.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Светлана Ферапонтова
Фото: архив Заполярного филиала «Норникеля»
