#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Площадку для современного Норильска, который тогда называли Горстроем, выбирали еще в 1938 году. Начальник комбината и лагеря Авраамий Завенягин поручил работу над картой и обследование местности проектному отделу Норильска.
Специалисты обозначили пять возможных участков. Два из них – в долине Медвежьего ручья и на склоне горы Двугорбой – были слишком малы, к тому же рядом уже закладывалась промышленная зона. Третий участок – на северном склоне горы Надежда – был удален от комбината на пять километров. Сейчас нам уже не кажется это слишком большим расстоянием, тем более от заводских труб, но тогда транспортный вопрос еще не был решен. Удаленным и к тому же заболоченным посчитали и участок у Зуб-горы и озера Тис-кель. И, наконец, пятый участок – у озера Долгого – с относительно спокойным рельефом и удовлетворительными грунтами признали наиболее удобным. О том, как выбирали место для города, вспоминал потом главный архитектор проекта Норильска Витольд Непокойчицкий.
«Нужно было наряду с проектированием и строительством комбината проектировать и строить крупный, современный, полностью благоустроенный город. Для городского строительства изыскатели уже предложили несколько площадок.
Авраамий Павлович Завенягин, подойдя к окну своего кабинета, сказал: «Две площадки видны отсюда. Вот одна из них – в долине ручья Медвежьего», – и, когда мы приблизились, указал на неширокий, покрытый уже начинающим желтеть лиственным лесом распадок, справа и впереди упирающийся в склоны двух горных массивов, разделенных глубоким ущельем, слева обрамленный невысокой возвышенностью.
Вдали распадок замыкался внушительной куполообразной горой, с узкой полоской так и не стаявшего за лето снега на вершине. Авраамий Павлович перешел к одному из окон, выходящих на Октябрьское шоссе, и, кивнув в сторону видневшихся невдалеке гор, промолвил: «Вот здесь, у подножия этих горушек, и вырастут почти все основные цеха будущего комбината. Тут же, немного левее, изыскатели оконтурили еще одну площадку – для строительства города.
Других площадок отсюда уже не видно. Пока что ознакомьтесь с их расположением по карте». И, подойдя к письменному столу, переложил лежащий на нем чертеж поближе к свету, на крытый синим сукном стол. «Мы находимся примерно в этой точке», – сказал Авраамий Павлович, прижав остро сточенный карандаш к бумаге.
«К северу отсюда довольно большое озеро – Долгое. Дальний берег озера холмистый, но дальше, за холмами, лежит большая, почти плоская равнина. Это третий участок. Еще одна площадка вот здесь, за рекой Щучьей в районе озер Зуб и Тис-Кель, вблизи горы Зуб», – продолжал Авраамий Павлович и, проведя карандашом вдоль извилистой голубой линии, задержал его около двух причудливо очерченных пятен такого же цвета.
«Пятый, последний участок – за железнодорожной линией, у станции Надежда, к западу от Шмидтихи. Эту гору мы только что видели из окна. Ну вот и все. Осмотрите площадки в натуре и дайте свои предложения. Помните, что речь идет о строительстве вполне современного, благоустроенного города. Надеюсь, что вы, ленинградцы, найдет правильное решение», – заключил Авраамий Павлович, с улыбкой прощаясь с нами.
Уже на следующий день я вдоль и поперек облазил район Медвежьего ручья и горы Двугорбой, получив о них полное представление. Я был очень доволен, что минувший день не прошел без пользы дела. Но, возвращаясь домой, я вдруг остановился, пораженный внезапно возникшим сомнением.
«Как же так, – подумал я, – ведь еще Авраамий Павлович мне сказал, что основные производственные цеха будущего комбината разместятся у подножия гор Барьерной и Двугорбой, что это размещение уже зафиксировано на генеральном плане промплощадки. Но это же цветная металлургия – производство высокой вредности! О каком же городском строительстве может идти речь здесь, в непосредственной близости от комбината, где нельзя выдержать даже самых минимальных санитарных разрывов. Проверить еще раз по карте? Но все ясно и без проверки.
На другой день нам удалось осмотреть также и площадку за Долгим озером, а следом – расположенную на левом берегу реки Щучьей, вблизи озер Зуб и Тис-Кель. В целом она производила неплохое впечатление, но все же по своим природным данным значительно уступала площадке у озера Долгого. Через два дня все конкурирующие площадки были мне уже достаточно хорошо знакомы. Последняя, у станции Надежда, оказалась расположенной среди открытой, безлесой местности на относительно большом отдалении от цехов будущего комбината. Ее единственное достоинство заключалось в практически ничем не ограниченной величине…»
Именно участок у озера Долгого – с относительно спокойным рельефом и удовлетворительными грунтами – показался архитекторам наиболее выгодным. И Норильск стали строить там, где он сегодня и находится.
В прошлом выпуске фотопроекта «Автографы истории» мы рассказывали, как по Таймыру кочевали первые кинопередвижки.
Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.
Светлана Ферапонтова
Фото: архивы норильчан и Заполярного филиала «Норникеля»
