НОРИЛЬСК. “Таймырский Телеграф” – В “Норильском никеле” запущена программа сокращения операционных расходов и заложены достаточно высокие показатели по росту производительности труда в текущем году. Сложная макроэкономическая ситуация и кризис на рынке металлов вынуждает компании более жестко относиться к своим планам. Вопрос эффективности становится вопросом выживания бизнеса, пишет сегодня газета “Заполярный вестник”.
В этом году, прогнозирует Минтруд, в целом по России уровень безработицы может пробить отметку в 6%. Делая подобные прогнозы, Минтруд устами своего руководителя Максима Топилина заявляет: “серьезных предпосылок для резких сокращений не видим”, хотя непростые ситуации в ряде регионов возникают.
По состоянию на конец декабря прошлого года более 2,2 тыс. российских предприятий заявили о работниках, находившихся в простое по инициативе администрации, работавших неполное рабочее время, а также о работниках, которым были предоставлены отпуска по соглашению сторон. В настоящее время под риском увольнения находится 631 тыс. человек.
Чтобы подстраховаться, правительство планирует увеличить финансовую поддержку рынка труда. Как следует из предложений Минтруда, на поддержку занятости в этом году потратят 5 млрд. руб.
Издание Газета.ru изучило ситуацию и сделало выводы: наиболее подготовленными к кризису оказались, например, металлурги. Хотя они вынуждены жестко относиться к своим планам, но по-прежнему демонстрируют устойчивость в сложных экономических обстоятельствах.
В нефтегазовом секторе сокращений пока не предвидится. Несмотря на то, что цена нефти уже опускалась ниже психологического уровня в 30 долларов за баррель. В “Роснефти”, например, заявили, что в компании ведется постоянная работа по оптимизации численности центрального аппарата, а количество буровых бригад наоборот растет.
Металлурги, отмечает издание, стойко переживают кризис, проводят оптимизацию общей численности персонала, в первую очередь за счет естественного оттока. Некоторые даже в условиях падающих цен повышают зарплаты и нанимают новый персонал, пишет Газета.ru, приводя в пример “Норильский никель”.
“Товарные рынки переживают худшую конъюнктуру за 20 лет, более 60% производителей никеля в мире работают в убыток. Кризис, который мы переживаем, вынуждает нас более жестко относиться ко всем планам. Вопрос эффективности становится вопросом выживания бизнеса. Понимая, что этот год будет непростым, в компании не только запустили программу сокращения операционных расходов, но и заложили достаточно высокие показатели по росту производительности труда. В конце прошлого года мы в полном объеме без каких-либо изъятий социальных льгот еще на три года продлили Коллективный договор, а в этом году предусмотрели средства для индексации зарплат”, – констатирует вице-президент “Норильского никеля” Лариса Зелькова.
Банковский сектор уже пережил две волны оптимизации: в конце 2008-го и в 2009 году, а также на стыке 2014-го и 2015 годов после введения санкций западных стран против России, пишет Газета.ru. Сокращения банковского персонала, хоть и не такие масштабные, продолжаются. Жесткая позиция Банка России по отзыву лицензий у банков, которые проводят сомнительные финансовые операции или не отвечают требованиям по достаточности капитала, добавляют рисков.
В сфере транспорта свои процессы. “Аэрофлот”, например, планирует даже увеличить количество персонала, в значительной мере за счет работников “Трансаэро”. Также “Аэрофлот” уже объявил о создании второй по величине авиакомпании в России, куда под единым брендом войдут “Россия”, “Донавиа” и “Оренбургские авиалинии”.
В первую волну кризиса российский автопроизводитель “АвтоВАЗ” решился на масштабное сокращение персонала, в общей сложности 27,6 тыс. человек из 102 тыс. После этого несколько раз проходила оптимизация численности. На конец сентября минувшего года на предприятии работало 50 тыс. 988 человек.
На прошлой неделе стало известно, что в этом году на “АвтоВАЗе” вновь пройдут очередные массовые сокращения. Ожидается, что работы лишатся около 2 тыс. человек.
Экономическая ситуация в стране в прошлом году также отразилась и на некоторых иностранных автопроизводителях. Российские подразделения Ford, Renault, Nissan, Volkswagen большей частью применяли такие меры, как простои и сокращение рабочей недели, кое-где приходилось все же урезать численность работников.
editor
