#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Атомный контейнеровоз «Севморпуть» встал под погрузку строительных материалов в Мурманске. Всего на борт планируется взять около 6000 тонн генерального груза.
Погрузочные работы займут семь – девять дней. После их завершения атомный контейнеровоз «Севморпуть» возьмет курс на полуостров Таймыр. В Енисейском заливе и в акватории реки Енисей его возьмет под проводку атомный ледокол «Сибирь». Переход из порта Мурманск к точке выгрузки продлится до девяти дней.
«Выгрузку строительных материалов проведут на необорудованный берег. При содействии атомохода «Сибирь» контейнеровоз «Севморпуть» встанет к ранее подготовленному ледовому причалу в припае реки Енисей. Экипаж обеспечит выгрузку при помощи судовых кранов. Наши судоводители имеют успешный опыт постановки судна к ледовому причалу в припае и отлично знают особенности проведения данных работ», – отметил первый заместитель генерального директора – директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.
Планируется, что атомный контейнеровоз «Севморпуть» выполнит до трех таких рейсов. Груз предназначен для строительства инфраструктурных объектов недропользователей.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» – единственное транспортное судно с ядерной энергетической установкой. Построен в Керчи на судостроительном заводе «Залив». Заложен 2 ноября 1984 года, спущен на воду 20 февраля 1986-го. Введен в эксплуатацию 31 декабря 1988 года. Длина – 260,3 метра, ширина – 32,2 метра, водоизмещение – 61 тысяча тонн. Мощность главной установки – 40 тысяч лошадиных сил, скорость хода на чистой воде – 20 узлов, способен преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Может перевезти 1320 контейнеров стандарта ISO 20 и 428 ISO 40.
Более десяти лет лихтеровоз работал на линии Мурманск – Дудинка, других маршрутах в Арктике и во фрахте в Азии, но его использование вдруг назвали экономически неэффективным и в августе 2012 года исключили из морского регистра, сдав в утиль. Лихтеровоз «Севморпуть» прошел более 300 тысяч морских миль и перевез 1,5 миллиона тонн грузов, перезагрузив реактор всего один раз.
В 2012 году руководство ФГУП «Атомфлот» приняло решение о восстановлении и реконструкции лихтеровоза «Севморпуть». Уникальное судно могли запросто «распилить на иголки», как выражаются моряки, если бы не изменившиеся экономические и политические обстоятельства.
В последние два года в качестве эксперимента «Севморпуть» активно задействовали на продленном отрезке одноименного маршрута линии Санкт-Петербург – дальний Восток и Камчатка.
Ранее «Таймырский телеграф» писал, что развитие ледовой транспортной артерии – системное условие реализации большинства арктических проектов. Также мы сообщали, что «Росатом» и Минтранс меняют правила судоходства на Севморпути.
Подписывайтесь на нас в Telegram, Instagram и Facebook.
Денис Кожевников
Фото: автор
