НОРИЛЬСК. “Таймырский Телеграф” – Служба по взаимодействию с населением по вопросам организации пассажирских перевозок в период реконструкции взлетно-посадочной полосы местного аэропорта с февраля будет вести личный прием норильчан. Об этом сегодня на планерке в администрации Норильска заявила советник главы города Оксана Алдаева.
Прием будет вестись по адресу: проспект Ленинский,21 (ЗАГС), первый этаж, левое крыло.
Специалисты городской администрации консультируют граждан с ноября. За два с лишним месяца в службу поступило 21 обращение: 18 посредствам официального сайта муниципалитета и три из администрации губернатора Красноярского края. Также зарегистрировано 220 телефонных звонков (в том числе более 40 с начала наступившего года). Вопросы норильчан стали более конкретными, рассказала Оксана Алдаева.
Консультацию специалистов можно получить по телефону 43-71-57 в рабочие дни с 09:00 до 17:00 (перерыв с 13 до 14 часов) с понедельника по пятницу (кроме праздничных дней). Задать вопрос можно и в соответствующем разделе официального сайта органов местного самоуправления.
Немало вопросов, рассказала Оксана Алдаева, поступает от родителей выпускников. На сегодня, сообщила советник градоначальника, работа по определению количества выпускников девятых, одиннадцатых классов городских школ и выпускников краевых профессиональных учебных заведений окончена. “По результатам анкетирования родителей выпускников, в летний период планируют выезд 3093 человека. Эта цифра сформирована с учетом выпускников, сопровождающих их родителей (законных представителей), а также несовершеннолетних членов семей. Выпускников краевых профессиональных учебных заведений 98 человек. Заявки-требования для приобретения авиабилетов будут выдаваться родителям централизованно с 1 марта в образовательных учреждениях по месту обучения выпускников. С полученными заявками-требованиями родителям необходимо будет обратиться в кассу ООО “Норильск – ТАВС” (пр. Ленинский,22, Орджоникидзе,4А, ул. Диксона,7, ул. Победы,1А), чтобы выкупить забронированные муниципалитетом билеты”, – пояснила Оксана Алдаева.
Она отметила, что базовый перевозчик, авиакомпания NordStar (дочернее предприятие “Норникеля”), завершает работу по формированию расписания полетов на летний период. “На официальном сайте авиакомпании уже размещено расписание полетов по направлениям (туда – обратно) Норильск – Красноярск и Норильск – Сургут – Москва. Расписание полетов из Норильска в Новый Уренгой и обратно пока формируется”, – сказала Оксана Алдаева.
Как уже сообщалось, в период реконструкции полосы рейсы в Москву и обратно будут выполняться через Сургут (продавать билеты только до/из Сургута не предполагается, что обусловлено особенностями перевалки багажа через трансферный аэропорт). В Сургут из Норильска небольшие самолеты будут пребывать с интервалом примерно в 15 минут. Трансфер багажа NordStar обеспечит, а долго ожидать вылета не придется: время стоянки воздушного судна в аэропорту – не более 1 часа 10 минут. Также в продажу поступят билеты до Нового Уренгоя, откуда норильчане смогут добраться до нужного им города воздушным (пять направлений) или железнодорожным транспортом. Перевозки в Красноярск (и обратно) будут прямыми.
На московском и красноярском направлениях полеты будут выполняться пять дней в неделю, по шесть рейсов ежедневно. Пассажиропоток на московском направлении составит 344 человека в день, на красноярском – 300 человек в день. В Новый Уренгой запланировано два ежедневных рейса, полеты будут выполняться шесть дней в неделю, за день NordStar сможет перевозить 92 пассажиров. Запасными для норильских рейсов будут аэродромы Нижневартовска и Играки.
Выполнять рейсы решено на современных комфортабельных турбовинтовых самолетах ATR. В резерве будут находиться воздушные суда Ан-24, Ан-26. Для прямых и трансферных перевозок будут использовать ATR-42-500 вместимостью 46 кресел из парка судов NordStar, а также эксплуатируемые на условиях фрахта самолеты ATR 72-500 (из парка авиакомпании UTair) вместимостью до 70 пассажиров.
Обычно за высокий сезон (период отпусков) “НордСтар” перевозит 220 тыс. пассажиров (туда и обратно). В период реконструкции ВПП создаваемой базовой группировкой воздушного флота авиакомпании планируется перевезти порядка 128 тыс. пассажиров (60% обычного пассажиропотока).
В свободную продажу поступит не менее 50% билетов (около 64 тыс.). Как известно, продавать проездные документы будут тремя волнами: с 1 февраля, с 1 марта и с 1 апреля (с 8 часов утра по московскому времени) на всю глубину продаж. Стоимость билета по маршруту Норильск – Красноярск вместе со всеми сборами составит 12 тыс. 750 руб., Норильск – Москва – 19 тыс. 300 руб., Норильск – Новый Уренгой – 5 тыс. 500 руб. (при покупке билета в кассе ТАВС). Перевозки по субсидируемым тарифам для людей в возрасте до 23 лет и пенсионеров, предусмотренные федеральной программой, будут осуществляться до начала периода реконструкции (1 июня) и по его окончании.
Реконструкция аэропортового комплекса (ВПП, рулежных дорожек и пр.) и объектов аэродромной инфраструктуры норильского аэропорта ведется в рамках соглашения между Росавиацией и “Норникелем”. Компания участвует в финансировании работ, направляя на эти цели 3 млрд. руб. Казна государства предоставит 9 млрд. руб. в рамках федеральной целевой программы “Развитие транспортной системы России”. Первый этап работ был успешно выполнен в прошлом году с четким соблюдением сроков. Тогда аэропорт работал без ограничений по пассажиропотоку и типу воздушных судов. Второй этап реконструкции продлится с 1 июня по 15 сентября. В работе будет центральная часть полосы. Длина рабочей части “взлетки” будет составлять не менее 1500 м. Аэропорт сможет принимать и отправлять только суда малой авиации. Третий, заключительный, этап реконструкции продлится с июня до середины сентября 2018 года. Воздушная гавань снова будет принимать и отправлять только небольшие авиалайнеры (длина рабочей части взлетно-посадочной полосы в это время должна составлять не менее 1800 м). За исключением летних периодов 2017–2018 годов в аэропорту Норильска будет обеспечена возможность полетов самолетов типа Boeing 737-800 и его аналогов без ограничения пассажиропотока.
editor, Денис Кожевников
