НОРИЛЬСК. “Таймырский Телеграф” – Вопрос о переносе Красноярского речного порта за пределы города поднимается в рамках обсуждения нового генерального плана застройки Красноярска.
На прошедших общественных слушаниях речники не раз говорили о невозможности и экономической нецелесообразности переноса порта. Министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин также считает, что на данном этапе не надо переносить порт.
“Мы неоднократно обсуждали этот вопрос при разработке генплана города и при прохождении его согласования. Наша позиция здесь абсолютно простая и понятная: у нас Красноярский речной порт является неотъемлемым звеном бесперебойной работы Енисейского пароходства и всей системы Северного завоза, эти предприятия обслуживают суда, осуществляют отгрузку и так далее. Это очень большой объем, на этом была завязана вся история и экономика Красноярского края, северных территорий. Поэтому сейчас, одномоментно принять решение невозможно. Какой вариант может быть? Мы должны в целом обсудить транспортную миссию Северного завоза, определить перспективы и рассмотреть возможность и необходимость того, что надо из города в перспективе выносить, но в какой период это случится – пять,10, 15, 20 лет – неизвестно. Надо дать предприятиям время, так как одномоментно лишить ЕРП и город основного транспортного узла невозможно. Поэтому наше предложение простое: сейчас ничего не трогать, эти предприятия есть и они работают полноценно. Но никто не исключает возможности дальнейшей корректировки генерального плана Красноярска после определения миссии Северного завоза”, – цитирует министра пресс-служба ОАО “Енисейское речное пароходство”.
Доставка грузов как промышленного, так и социального назначения в отдаленные северные территории края является одной из важнейших задач. Большая роль в этом вопросе отводится ЕРП и Красноярскому речному порту. Закончив одну навигацию речники начинают готовить суда, причалы, технику к следующей, остановка данного процесса недопустима. Бесперебойное обеспечение Севера всем необходимым напрямую зависит от портовиков, поскольку порт расположен в крупнейшем промышленном центре Сибири – городе Красноярске – на пересечении двух главных транспортных магистралей: сухопутной (Транссибирской железной дороги) и водной (главной артерией региона – реки Енисей, имеющей выход к морским портам Северного морского пути). Кроме того, подъездные автомобильные пути связывают предприятие с федеральной трассой “Байкал” (М53). Это позволяет Красноярском порту перерабатывать грузы смешанного сообщения (автомобильного, водного, железнодорожного) и отправлять их в любом направлении, и в первую очередь на Север.
Красноярским и Лесосибирским речными портами обрабатывается, а пароходством по Енисею перевозится ежегодно около 3,5 млн. тонн грузов. Флот доставляет порядка 80% объема всех социально-значимых грузов для отдаленных территорий Крайнего Севера и Заполярья. При этом в Эвенкийский, Таймырский, Туруханский и Енисейский районы для нужд муниципальных предприятий доставляется более 150 тыс. тонн угля и нефтепродуктов.
editor, e-river.ru
